車載グレードのディスプレイが常に 85°C であるのはなぜですか?

自動車業界では、次のような 1 つの要件が何度も繰り返されるのをよく耳にします。

「になるには、85°C を超える必要があります 自動車グレードのディスプレイ。」

しかし、立ち止まって考えたことはありますか? なぜ正確に 85°C なのか、?
なぜ 80°C ではないのか、なぜ90℃ではないのでしょうか？

その答えは恣意的なものではありません。それは、数十年にわたる車両テスト、材料の経年変化に関する研究、コストと信頼性のトレードオフの結果です。

85℃は業界の転換点であり、ランダムな数字ではない

自動車電子温度グレードは、 などの国際規格によって定義されています。 AEC-Q100 , ISO 16750 、 IEC 60068.

これらの規格は、実際の車両環境に基づいて、自動車エレクトロニクスを動作温度グレードに分類します。

+85°C はグレード 3 の上限であり、ディスプレイ、コントロール パネル、インフォテインメント システムなど、ほとんどの自動車内装電子機器に適用されます。

なぜ 80°C や 90°C ではなく、ちょうど 85°C なのか?

この値は推測ではなく、広範なエンジニアリング データから得られます。

1. 実車の熱測定

極端な夏の条件下（直射日光、窓を閉めた状態）では、ダッシュボードの表面温度が 85°Cを超えることがあります。.

ただし、測定によると、 内部電子コンポーネント (LCD モジュールの背面や PCB 領域など) は通常 70°C ～ 85°Cの間で安定します。.

• 制限値を 80°Cに設定すると 、現実世界のホットソーク シナリオをカバーできなくなります。

• 90°C に設定すると、 材料費と検証コストが大幅に増加します。

85℃は信頼性とコストの間のエンジニアリングの「スイートスポット」です

2. 物質の寿命とアレニウスの式

電子部品の寿命は温度と指数関数的な関係に従います。

一般的な経験則:

10℃上昇するごとにコンポーネントの寿命が半減します

カーエレクトロニクスは 10年以上の耐久性が見込まれます.

85°C においても、標準的な自動車認定材料は寿命要件を満たすことができます。
この点を超えると、より高価な材料を使用しない限り、寿命は急速に低下します。

そのため、 85°C が 耐久性と製造性のバランスをとる 経験的な閾値となったのです。

3. 機内の温度が 85°C を超えた場合はどうなりますか?失敗するでしょうか？

重要な説明:
85°C は連続動作温度であり、短期的な制限ではありません。

ほとんどの車載ディスプレイ モジュールは次の両方を指定します。

• 動作温度：-40℃～+85℃

• 保管温度: -40°C ~ +95°C または +105°C

これは、高温に短期間さらされてもデバイス がすぐに損傷するわけではありません が、そのレベルで長期間動作すると劣化が促進されることを意味します。

4. 車両システムが 85°C を超える温度にどのように対処するか

自動車システムは、複数の熱保護を備えて設計されています。

1️⃣ 断熱
ダッシュ構造、ハウジング、反射フィルム、断熱層が熱伝達を低減します。

2️⃣ 換気設計
空気出口と内部の空気流路が熱の放散に役立ちます。

3️⃣ 温度監視と保護
温度がしきい値を超えると、システムは輝度を下げるか、自動的にシャットダウンすることがあります。

4️⃣ 高温材料

• 偏光板の定格温度は 90°C

• LED 定格は 105°C まで

• 自動車グレードの接着剤、ITOフィルム、 接着材料

その結果、たとえ車室内の気温が 100°C を超えたとしても、 ディスプレイモジュール自体は通常 70 ～ 85°C 以内に留まります。.

最終的なポイント

85°C は極端な温度ではなく、標準値です。

これは、何千もの熱測定と信頼性テストを通じて確立された実証済みのバランス ポイントを表し、 パフォーマンス、寿命、コストを最適化します。.

FANNAL では、 85°C 要件および IATF 16949を満たす複数の 車載グレードのディスプレイ プロジェクトを提供してきました.
。信頼性の高い車載タッチ ディスプレイ ソリューションをお探しの場合は、お気軽にお問い合わせください。

よくある質問

Q1: 85°C はディスプレイモジュール全体に必要ですか、それとも LCD パネルのみに必要ですか?
A: 自動車プロジェクトでは、85°C の動作要件が 、LCD パネル、タッチ センサー、光学接着層、インターフェース電子機器を含む認定されていないコンポーネントがあると、システム全体の信頼性が制限される可能性があります。ディスプレイ モジュール全体に適用されます。

Q2: 85°C テストに合格しただけで、ディスプレイは車載グレードであることを意味しますか?
A: いいえ。85°C 定格は要件の 1 つにすぎません。車載グレードのディスプレイは、自動車規格で定義された振動、熱サイクル、湿度、ESD、EMC、および長期信頼性のテストにも合格する必要があります。

Q3: 車載ディスプレイの仕様における「ダブル 85」とは何を意味しますか?
A: 「ダブル 85」とは、 85°C、相対湿度 85%でのテストを指します。自動車用ディスプレイに使用される偏光子、光学接着材料、接着剤の耐湿性を評価するために一般的に使用されます。

Q4: 消費者グレードのディスプレイを 85°C の要件を満たすように変更できますか?
A: ほとんどの場合、いいえ。民生用ディスプレイは、高温での継続的な動作を想定して設計されていません。 85°C を達成するには、通常、自動車グレードの材料と検証プロセスが必要であり、多くの場合、完全な再設計が必要になります。

Q5: 85°C の能力を検証するには、購入者はどのようなテスト証拠を要求する必要がありますか?
A:購入者は 、データシートの主張だけに頼るのではなく、高温動作寿命 (HTOL)、熱サイクル、湿度試験データなどの 実際の試験レポートを要求する必要があります。