インセルタッチディスプレイのカスタマイズオプション
従来のと比較して 個別のタッチ パネル ソリューション、インセル タッチ ディスプレイは、タッチ センシング電極が LCD パネル構造内に直接統合されているため、カスタマイズ範囲が異なります。
タッチセンサー自体は通常固定されていますが、機器の統合のためにシステムレベルのカスタマイズが可能です。
1. カバーガラスの統合
タッチセンサーはLCDパネルに組み込まれていますが、 ディスプレイの上部に 保護カバーガラスを追加することもできます。
カスタマイズ オプションには次のものが含まれます。
化学強化ガラス
アンチグレア（AG）表面処理
反射防止 (AR) コーティング
UIフレームのシルク印刷
これにより、ディスプレイは 産業用の耐久性と設計要件を満たすことができます。.
2. オプティカルボンディング
可読性と耐久性の向上が必要な用途では、ディスプレイを 光学接着 で統合できます。.
オプティカルボンディングは次のことに役立ちます。
内部反射を減らす
日光の下での可読性を向上させる
機械的強度を高める
過酷な環境での結露を防ぐ
3. タッチコントローラーの設定
タッチ電極は LCD パネルの一部ですが、 タッチ コントローラー IC とファームウェア構成は カスタマイズできます。
エンジニアリング調整には以下が含まれる場合があります。
4. 明るさのカスタマイズ
ディスプレイのバックライトは、 機器の環境に応じて調整できます。
考えられるオプションは次のとおりです。
より高輝度のバックライト
PWM調光サポート
バックライト寿命の最適化
5. 機械的統合
機器の組み立てを簡素化するために、ディスプレイ モジュールを特定の機械的要件に適合させることができます。
一般的なカスタマイズには次のものが含まれます。
取り付けブラケット
コネクタの向き
FPC長さ調整
フレーム構造設計
よくある質問
Q1: 自動車のコックピット アプリケーションで In-Cell タッチ テクノロジーを使用することの主な構造的および光学的利点は何ですか?
A1: インセル技術は、アレイプロセス中に容量性センサーマトリックスを液晶セル構造内に直接融合します。これにより、個別のタッチセンサーのガラス層が完全に排除され、ディスプレイプロファイルの厚さが減少し、内部境界反射が最小限に抑えられ、光学的な透明度が向上して安全な運転の視認性が向上します。
Q2: この 10.25 インチ車両モジュールにとって、-40°C ～ 85°C という極端な動作温度境界が重要なのはなぜですか?
A2: 極端な気候に駐車された車両は、深刻な熱変化に直面します。標準的な産業用ディスプレイでは、-20°C 未満で液晶の遅れや凍結が発生し、高熱下では透明点破壊が発生します。この自動車グレードのパネルは、カスタムの広温度液晶方式と耐久性の高い偏光子を利用して、急速な熱サイクル下でもレイアウト歪みがゼロであることを保証します。
Q3: 1000 nits の高輝度バックライトは、密閉されたダッシュボード コンソール内の熱放散をどのように処理しますか?
A3: 1000 cd/m² での過熱を防ぐために、パネルには、最適化された低熱抵抗駆動アーキテクチャとともに、高効率の低電力 LED マトリックスが組み込まれています。バックライトの寿命が標準的な複数年の車両要件を確実に超えるようにするために、機械設計時にダッシュボードの外側の金属フレームに直接配置される適切なサーマル パッドを組み込むことをお勧めします。
Q4: In-Cell タッチ アーキテクチャは EMI に関してどのような特有の課題に直面していますか?Fannal はそれらをどのように軽減しますか?
A4: タッチ センサー層はディスプレイ セルの内側に直接配置されているため、VCOM スイッチング ラインからのノイズの影響を非常に受けやすくなります。 Fannal は、高度に分離されたレイアウト シールドをタッチ ドライブ コントローラーの高度なノイズ フィルター ファームウェア パラメーターとともに利用して、自動車の高出力誘導回路の近くでトラッキング機能を完全に安定させます。
Q5: この 1920x720 ストレッチ バー スクリーンのカバー レンズは、カスタム形状や飛散防止コーティングでカスタマイズできますか?
A5: はい。 Fannal は、厳しい自動車衝突安全性と光反射基準を満たすための、カスタム周囲形状の切断、車のダッシュボードの曲線に一致する 2.5D/3D 化学曲げ、セラミック黒枠印刷、3A コーティング (AG/AR/AF) の物理蒸着など、柔軟なカバー ガラスのカスタマイズをサポートしています。
